据搜航网最新获悉：凌晨，上海海事局官方网站消息，长江口一船长米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。年12月13日23时左右，一艘运力为Teu的集装箱船“OCEANA”因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与集装箱船“新其盛69”碰撞。东海救助局接上海海上搜救中心信息：中国籍货船“新其盛69”轮在长江口北槽航道被主机故障的安提瓜和巴布达籍集装箱船“OCEANA”轮碰撞，导致“新其盛69”轮进水有沉没危险。“新其盛69”装载有个集装箱，船上共16名中国船员遇险，外轮目前暂无危险。长江口或将暂时全部紧急封航。遇险船舶资料图，来源船讯网“新其盛69”近期靠港信息↓
关于新其盛69轮的情况说明
年12月14日凌晨，新其盛69轮（该船舶系公司外部租船）在从厦门前往南通航行途中，于长江口航道北漕附近，概位31-07.N-16.E，遭遇有主机故障的外籍船舶OCEANA碰撞，关于该事故的相关调查信息以海事局公告为准。了解事故消息后，公司航线、调度、客服、法务、商务等已紧急介入，制定该船舶原定运输计划的替代方案，并配合船东实施对落水货物的应急处理。后续处理情况，我们将第一时间对外公布。关于该事故最新进展，以官方发布公告为准。年12月14日事发后，东海救助局派遣专业救助船“东海救、”轮前往现场救援。14日凌晨，“东海救”轮在海面救起7名遇险人员并打捞1具遇难者遗体，目前搜救工作还在进行之中。时，东海救助局东海2号位待命的“东海救”轮前往现场；14日时，抵达现场，在水面发现落水人员；时，成功救起2名遇险人员；时，成功救起3名遇险人员，并获悉现场其他力量救起3名遇险人员；时-时，成功救起2名遇险人员；时，发现并打捞1具罹难者遗体。时，绿华山待命的“东海救”轮前往现场时。根据获救人员信息，遇险船16名遇险人员弃船时均穿着救生衣，船下沉过程中来不及登乘救生筏，纷纷跳入海中。目前10人获救，1人遇难，5人失踪。现场偏北风7-8级，浪高2-3米，能见度良好。救助进行中。
OCEANA目前已经被指挥到长江口抛锚等待。
转自搜航网·END·
培训信息
持有CDCS/CSDG证书者可申请7CPD学分
课程背景
年是不平凡的一年，上半年疫情原因使外贸进出口停滞，之后，中国控制疫情并率先复工复产，面对不断涌现的订单，进入下半年后的外贸港口却出现了“一箱难求”和“一舱难求”、运输费用的“漫天要价”等情况，使外贸企业“心有余而力不足”；同时，境外疫情的第二波、外贸运力不足、集装箱堆位紧张、运输费用上涨和船期频频晚点，又使外贸运输出现了前所未有“肠梗阻”。上述外贸行业和运输行业的种种情况，外贸企业如何应变？银行如何去把控潜在风险？疫情期间对外贸易联盟特约业内相关专家于12月26日举办“疫情下的运输单据应对及风险把控”线上专题培训班，与各位莅临网络课堂进行沟通交流。具体安排如下：
培训时间及模式
线上直播课培训时间：
第一期：12月26日（课时安排另行通知）
形式：1.在线直播网课2.实务问题解答
参会对象
1.各银行贸易金融部、交易银行部、国际业务部、单证处理中心、公司部、营销、管理、风控、法律等部门人员及客户经理、风险经理以及CDCS、CSDG、CTFC证书持有者；
2.企业进出口贸易部门、单证部门、财会部门等相关人员；
3.高院校国际金融与国际贸易教师、学生等。
课程内容
一、疫情下的外贸订单与外贸运输行业情况简介
二、国际货物运输单据基本知识及释义
1.运输单据所涉及当事人及最新变化2.各种运输单据名称及签单流程3.运输单据中CONSIGNEE栏目填写与银行融资风险4.国际货物运输过程中各个“节点”与释义5.运输单据中几个时间点与含义6.进口商提货的前提条件
三、各种运输单据的差异性分析
1.不同种类运输单据基本属性2.运输单据质押与融资风险偏好：基于承运人/货代运输单据3.签发人身份与资质4.运输单据签发“行规”与“困惑”5.运输单据中的各种“批注”
四、FIATA推荐使用的运输单据
1.名称及英文2.FCR的特点与贸易术语、指装货
五、运输单据中不可忽视的问题及案例
六、航运界发展趋势（合并与重组）
七、世界主要承运人（海运航空）简介与运输单据真伪性辨析
八、有关国际货运组织与国际惯例
嘉宾简介
邵老师教授，对外贸易联盟高级顾问，中国国际贸易学会理事，国际商务风险防范研究者，商务部全国外贸跟单员培训认证资格考试专家委员会专家组成员，有25年从教经历和外贸一线10余年的工作经历。
费用其他
1.线上直播课培训费元/人；
2.会员年卡价格元/年，购买年卡线上会员可送线下公开课会员一年（每期2个免费名额）；
3.培训证书：持有CDCS/CSDG证书者可申请继续教育累计学时获取学分，CDCS、CSDG证书持有者可申请7CPD学分；
4.培训费可采用银行转账、
